氢能龙头亿华通拟上科创板 三年共融资7.58亿

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氢能龙头亿华通拟上科创板 三年共融资7.58亿

氢能龙头亿华通拟上科创板三年共融资亿氢能龙头亿华通:我也要上科创板  在数十家新三板公司向科创板发起冲刺后,素有“中国氢能第一股”之称的亿华通最近召开董事会审议通过了《关于公司申请首次公开发行股票并在科创板上市的议案》。 这家2016年1月挂牌新三板的企业,历经多次融资后,带着一大批机构投资者,向IPO发起冲击。   亿华通是我国氢燃料电池领先的核心产品供应商,承担过多个燃料电池领域的政府课题项目。 公司依托清华大学汽车安全与节能国家重点实验室,已形成具有核心知识产权的国际先进、国内领先的燃料电池动力系统产品,可应用于包括有轨电车、大中型客车、物流车等多种车型。 目前公司主要客户为国内各大整车生产企业,包括郑州宇通、北汽福田、上海申龙、中植新能源等。

2018年,亿华通实现经营收入亿元,同比增长%;归属于挂牌公司股东扣除非经常性损益后的净利润为万元,同比增长%。

  从产业链角度看,亿华通致力于氢燃料电池发动机研发与产业化。 2015年收购神力科技,将燃料电池电堆环节也掌握在自己手中。

2019年,亿华通通过定向增发与北汽集团结为合作伙伴,通过股权关系深度绑定下游客户。

前不久,北汽福田、丰田汽车公司和亿华通达成合作协议,将共同合作推出氢燃料电池客车。

据悉,北汽福田生产及销售的FC(氢能)大巴将搭载采用丰田FC电堆等零部件的亿华通FC系统。

按照三方签署的合作备忘录,FC大巴样车已完成。

  亿华通曾在公开转让书中称,公司主营业务氢燃料电池动力系统在国内行业中处于领先地位,尚无有力竞争对手。 潜在竞争对手方面,上海燃料电池汽车动力系统有限公司技术与亿华通相近,是同济大学新能源汽车的产业化落地企业,但该公司主要针对小轿车市场,很少涉足大客车领域。 另外,一直从事燃料电池轿车开发,在客车领域及其他领域与亿华通不存在竞争关系。

  氢能具有清洁环保、可再生等特点,被视为全球最具发展潜力的清洁能源之一。 近几年,氢能产业的热度逐年攀升。 今年,氢能产业首次被写入《政府工作报告》,此前国家出台的《国家创新驱动发展战略纲要》、《汽车产业中长期发展规划》等均明确提出要大力发展氢燃料汽车。

到2030年,我国要实现氢燃料电池汽车保有量200万辆的目标。 亿华通预计,国际各大厂商所研发的新车型会在2020年之后密集上市,燃料电池汽车商业化将逐步深入。

  各地也在加速布局氢能产业。

据不完全统计,目前全国20多个省份已经发布了氢能发展规划,形成了华东、华中、华南、华北、东北、西南六个氢能和氢燃料电池汽车的产业群。

  国家对氢燃料电池的政策倾斜也在加大。

2018年出台的新能源汽车补贴政策,对动力电池汽车提高了补贴门槛,降低了补贴数额,但对燃料电池汽车的补贴力度则保持不变。 国内主流车企包括、一汽集团等整车厂商,已开始涉足燃料电池领域,进行燃料电池车型的开发和销售。   作为国内较早研发氢能燃料电池的企业,亿华通挂牌新三板后积极融资增强资金实力。 三年多时间里,公司共融资亿元。

最新一次定增于今年4月完成。 6月14日,公司董事会宣布拟科创板上市,整个节奏非常紧凑。   多次融资后,亿华通最新前十大机构投资者中,第三大股东西藏康瑞盈实投资有限公司持有股份占比%,该机构是上市公司全资子公司;第四大股东、上市公司持股占比%;第十大股东共青城万事达投资管理合伙企业持股占比%,上市公司控股子公司认购了该基金。 此外,上市公司、上市公司旗下基金深圳安鹏也参与了亿华通的定增融资。 责任编辑:张恒。

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